ALPINE RENAULT A 110 1800 - MARRUECOS ’73 - 1º

 

En la introducción del pasado sábado había una inexactitud. En ese famoso libro de El País que conmemoraba los 100 años del automóvil, en realidad no me enamoré de un coche. Me enamoré de dos.

Además de la foto del Stratos, tampoco podía dejar de mirar la foto (abajo), también sobre la nieve del Montecarlo, de un precioso Alpine Renault A110 1600, el ganador del Montecarlo del ’71.

La imagen de algo tan tecnológico como un coche abriéndose camino entre la nieve, es ciertamente evocadora, al menos para mí. Ese contraste entre un elemento puramente natural (la nieve, blanca, limpia, inmaculada) y un objeto construido por el hombre.

El Alpine de la foto (de Darniche, por cierto), pese a portar el 1, no ganó.

 

 

 

Habría sido un gran colofón empezar con el ganador del Montecarlo ’73: el Montecarlo es la prueba que abre siempre el Campeonato del Mundo de Rallies; 1973 fue el primer año.

Y, además, pese a que el Campeonato Internacional de Marcas se celebraba ya desde 1970, en cambio el Campeonato Mundial de Rally, tal y como se conoce hoy, nació en 1973.

Pero por desgracia, el vencedor del Montecarlo ’73 no le tengo aquí conmigo, sino en España.

 

 

La miniatura

Así que de entre todos los Alpine que tengo aquí, escojo este precioso Alpine A110 1300 vencedor en Marruecos ’73, que comparte con el vencedor del Montecarlo ’73 tanto el año como el color: Azul Francia. Justo el año en que, si bien en Fórmula 1, Alonso vuelve a Renault.

 

 

 

 

 

 

 

 

FICHA DE MINIATURA

 

Modelo	Alpine A110 1300
Rally	Marruecos
Año	1973
Pilotos	Darniche – Mahé
Fabricante	Trofeu
Referencia	808
Molde	Excelente
Pegatinas	Excelente
Interior	Excelente
Acabado	Excelente
Calidad general	Excelente

 

Poco que comentar de la miniatura en sí: Trofeu es una marca de miniaturas de rally realmente buena. El molde es excelente, las pegatinas están correctamente colocadas y el acabado en general es muy bueno.

El interior contiene pegatinas de color del salpicadero y reproduce fielmente en la forma y disposición de los elementos (palanca de cambios, salpicadero, asientos…) cómo era un Alpine.

Las ruedas pueden parecer algo anchas, pero está claro que se adapta fielmente a la realidad de la foto.

Visto desde atrás, además se aprecia la caída negativa de las ruedas, tradicional de los Alpine en la época.

 

El exterior, alcanza un nivel de detalle muy elevado. Intermitentes, realismo de los faros y las pegatinas publicitarias pegadas con mimo y cuidando las líneas del vehículo son reseñables.

El pequeño Alpine es uno de los modelos más complejos de reproducir, y desde luego, Trofeu pasa con nota.

 

El Rally

El Marruecos ’73 fue la 5ª prueba del primer Campeonato del Mundo de Rallies. Disputado entre el 8 y el 13 de mayo de aquel año, fue una lucha sin cuartel por los pedregales marroquíes entre las 3 marcas francesas de siempre: de un lado Peugeot, gran dominadora de las pruebas africanas de aquellos años pero que en esta ocasión encontraría que cuatro de sus cinco Peugeot 504 se retirarían con las suspensiones machacadas por la dureza del terreno; de otro Citroën, que había inscrito sus lujosos DS23 (acabarían 2º, 3º y 4º) y finalmente Alpine-Renault con una lucha entre sus 3 espadas (Darniche, Andruet y Nicolas) en la que sin embargo Darniche fue líder de principio a fin tras anotarse seguidos los 5 primeros tramos (la mitad) y saber administrar ventaja el resto del rally.

Coche francés, con pilotos franceses, neumáticos franceses y patrocinador francés venciendo en la excolonia francesa. Todo un orgullo para el país vecino.

Ese año, la marca de Dieppe apoyada por Renault, arrasaría en el primer Campeonato del Mundo de Rallies recién creado y lograrían su 2º Campeonato del Mundo (si contamos el Campeonato Internacional de Marcas del ’71).

 

El Alpine de Darniche, camino de la victoria en el Marruecos ’73.

 

 

 

Una vetusta asistencia de los años ’70. Junto al coche a la izquierda, con el torso desnudo mientras es entrevistado, Bernard Darniche. A la derecha, también con el torso desnudo, su copiloto, Alain Mahé. La foto también corresponde al Marruecos '73.

 

CLASIFICACIÓN FINAL

 

1	Darniche – Mahé	Alpine A110 1800	15:01’:22’’
2	Neyret – Terramorsi	Citroën DS 23	a 18’:42’’
3	Bochnicek – Kernmayer	Citroën DS 23	a 33’:15’’
4	Ponnelle – de Serpos	Citroën DS 23	a 38’:34’’
5	Nicolas – Vial	Alpine A110 1600	a 50’:38’’

               

 La anécdota

Lamentablemente no tengo aquí conmigo a mano el ganador del Montecarlo ’73 (esa entrada habrá de esperar al menos hasta verano). Pero sí este precioso Alpine que, junto al Stratos, me enamoró. Pese a que los coupés no son el arma ideal para correr en rallies, la belleza intrínseca de casi cualquier coupé queda sin embargo fuera de toda duda.

Y yo encantado de la vida de que sea el pequeño Alpine el que abra la primera entrada oficial del blog. Un inmejorable inicio, con la pequeña pero hermosa (voiture, coche es femenino en francés) Berlinette. Justo el año en que Alonso vuelve a Renault. Por si no lo había dicho.

 

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