TOYOTA YARIS R1 – MONTECARLO ’23 – 1º

 

TOYOTA YARIS R1 – MONTECARLO ’23 – 1º

 

Toyota regresó al Mundial de Rallies en el año 2017. Tras su fracasado paso por la F-1 durante casi una década, el Departamento de Competición de la marca japonesa decidió volver a los rallies. Esta vez sí, Toyota triunfaría. El Toyota Yaris Rally 1 es la victoriosa segunda parte del exitoso WRC.

 

Toyota se fue de los rallies a finales de 1999. Con un nuevo título de marcas en el bolsillo recién conquistado y 3 en total (al del ’99 había que añadir los del ’93 y ’94), la marca japonesa se puso el ambicioso reto de ser campeones del mundo de F-1; algo que, como era previsible, no conseguiría.

 

Así, huérfana de nuevos éxitos competitivos, la marca japonesa optó por volver a la competición que tantas alegrías le había dado en el pasado: los rallies. Pero con una condición: esta vez sí, había que ganar.

 

Su regreso a los rallies se produjo de la mano del Yaris, un modelo utilitario cuya versión de calle estaba disponible en 3 ó 5 puertas y que aparecía en el catálogo de Toyota desde 1999.

 

Para ello, Toyota preparó cuidadosamente su regreso, que se tomó con tranquilidad: comenzaron a hacer tests ya en 2014, y tardarían casi 3 años en hacer debutar al coche.

 

El primer modelo de rallies, encuadrado bajo la normativa WRC, fue todo un éxito, y de hecho dio a la marca el Campeonato del Mundo de Constructores del año 2018 y también el último de la normativa WRC, el del 2021.

 

La nueva normativa de Rally 1 que reemplaza a la WRC vio la luz en el año 2022, con 2 características fundamentales: la 1ª, que los modelos tienen que ser híbridos; la 2ª, que no es necesario que estén homologados como vehículos de grupo A o N, es decir, no necesitan estar respaldados por un vehículo comercial, si bien sí deben ser “identificables” con aquel.

 

Bajo estas premisas y siempre con el objetivo de ganar, Toyota desarrolló, sobre la base del ya existente Toyota Yaris, una nueva versión de competición adaptada a la nueva normativa y que debutaría con la misma, en enero del 2022.

 

En concreto, el nuevo Yaris ganó en dimensiones (4’225 metros frente a los 4’085 de la versión WRC; lo que repercutía en una mayor distancia entre ejes y por lo tanto más estabilidad), y en un nuevo diseño todavía más agresivo que el anterior, que incluía un gran paragolpes delantero y rebajar la altura libre al suelo de la parte delantera. Todo para ganar la máxima capacidad aerodinámica. Finalmente, el motor pasó de 380 a los actuales 500 CV.

 

Con todo, si hay una marca que ha interpretado a la perfección la nueva normativa ésa sin duda ha sido Toyota: no solamente ganaron el ya dicho campeonato del 2018, sino que han ganado el certamen ininterrumpidamente desde 2021.

 

Del Yaris de Rallies solo se pueden hablar maravillas: Toyota ha creado un coche eficaz y muy equilibrado y que, hasta ahora, ha demostrado ser mejor que sus rivales.

Basta decir que, de los últimos 38 rallies, tan solo se han bajado del podio en 4, una exhibición comparable a la de Citroën en la época de Loeb o los Lancia Delta en sus mejores años. Más aún, porque en esos mismos 3 años, hasta en 11 ocasiones han hecho un 1-2, pódium completo en el Safari ’22 no incluido.

En apenas 2 años, el nuevo Yaris se ha impuesto en todas las superficies y en prácticamente todos los rallies relevantes, desde el mítico Montecarlo hasta el rompedor Acrópolis; pasando por las gravas de Portugal, Finlandia, México o Nueva Zelanda; e incluso el asfalto de España.

 

Además, Toyota cuenta actualmente con los mejores pilotos de la especialidad, como son el 8 veces Campeón del Mundo Sébastien Ogier y el ya bicampeón y actual defensor del título Kalle Rovanperä. El 3er campeón en activo, Ott Tanak, también corrió para Toyota en 2018 y 2019.

 

 

PALMARÉS (años 2022 y 2023)
Campeonato Mundo Marcas	2022, 2023
Campeonato Mundo Pilotos	2022, 2023
Rallies Campeonato Mundo
1er puesto	16
2º puesto	12
3er puesto	12

 

 

 

La miniatura

 

El modelo es un Spark y es una delicia.

El molde (uno de los más difíciles de producir que he visto debido a los múltiples alerones y apéndices aerodinámicos) está reproducido con mucha fidelidad. Destaca todo, todo está bien hecho.

 

Una de las particularidades del coches es que puede dar la impresión, en la vista cenital, que las pegatinas no están bien puestas, pero esto no deja de ser un efecto óptico por la asimetría de los colores en la decoración, una vez más, reproduciendo fielmente al modelo original.

 

Como pequeña pega, sólo resaltar, en la vista lateral, el color amarillo con que se ha pintado el interior de las ruedas delanteras. Aquí quizá cabría haber pintado todo de negro, al menos dibujar algo más de los elementos de la suspensión. Pecata minuta, en cualquier caso, para algo que uno no lo ve si no se fija mucho, y para un modelo que está realizado de manera absolutamente sobresaliente.

 

 

 

 

 

 

 

 

FICHA DE MINIATURA

 

Modelo	Toyota Yaris Rally 1
Escala	1/43
Rally	Montecarlo
Año	2023
Pilotos	Ogier – Landais
Fabricante	Spark
Referencia	6718
Molde	La más alta calidad
Pegatinas	La más alta calidad
Interior	Excelente
Acabado	La más alta calidad
Calidad general	La más alta calidad

 

 

 

 

 

 

El Rally

 

Un año más, el Montecarlo abrió la temporada del pasado año 2023.

Tras el éxito incontestable de Toyota, que conquistó un nuevo título de marcas con 7 victorias y otros tantos segundos puestos en 13 rallies, amén del mundial de pilotos de la mano de su conductor estrella (Kalle Rovanperä), la duda se centraría en ver si los otros aspirantes al mundial (Ford y Hyundai) habían evolucionado lo suficiente como para plantar cara al Yaris.

 

Por lo tanto, al Montecarlo Hyundai acudió con Esapekka Lappi y Dani Sordo; mientras Ford inscribía a Pierre Louis Loubet (un joven piloto dando sus primeros pasos en el mundial, copilotado por Gilsoul, ex-copiloto de Thierry Neuville) y sobre todo a Ott Tänak, que fue campeón del mundo en 2019.

 

Toyota, gran favorita para el evento, buscó asegurarse la victoria inscribiendo nada menos que 4 coches oficiales para Rovanperä (campeón del mundo en título), Elfyn Evans (un consistente piloto ya asentado con los mejores desde hace años), el piloto japonés Takamoto Katsuta; y sobre todo el francés Sébastien Ogier, octocampeón del mundo de rallies y también 8 veces vencedor en Montecarlo.

 

El rally no dio lugar a muchas sorpresas en cuanto a marcas, y efectivamente desde el principio los Yaris comandaron la clasificación, 1er y 2º puesto, con ninguna alternativa real a la victoria. Ogier se apuntó de una tacada los 5 primeros tramos (que incluían una primera pasada por el Turini), alejando ya a Rovanperä y a Neuville a más de 30 segundos. Tänak y Evans también se unirían, de lejos, a la lucha por el podio.

 

En la 2ª parte del rally, Rovanperä alternó scratches con Ogier, enjugando poco a poco la ventaja de este: llegó a estar a 16 segundos, pero la última pasada por el tramo de Luceram – Lantosque (otro de los míticos del rally), Ogier le recuperó 6 segundos a Tanäk para dejarlo a los 19 con que concluiría el rally.

 

Ogier, que con su victoria en 2021 (también con el Yaris) ya había igualado el récord de Röhrl (que databa de 1984) de vencer el Montecarlo con 4 coches diferentes, con su nueva victoria en Montecarlo desempató con su compatriota Loeb en lo que al máximo vencedor de la prueba se refiere. El año anterior, 2022, Loeb había vuelto de su retiro para correr y ganar el Montecarlo, precisamente para igualar las 8 victorias de Ogier alcanzadas con el Montecarlo 2021. En 2023, ya sin Loeb, Ogier ganó una vez más, desempatando con su compatriota en la vez que ya sí parece definitiva.

 

Por parte de las marcas, Toyota acumuló 4 coches entre los 6 primeros, lo que les dejó como claros aspirantes a revalidar el título de marcas.

 

 

Sébastian Ogier, en una apurada de frenada en uno de los tramos del Montecarlo 2023.

 

Fuente: https://en.wheelz.me/wrc-2023-record-breaking-ogier-claims-ninth-monte-carlo-victory/

 

 

Sébastien Ogier, en uno de los tramos del Montecarlo 2023.

Fuente: https://www.fia.com/news/ogier-control-extends-monte-carlo-lead-friday-morning

 

 

 

CLASIFICACIÓN FINAL

 

1	Ogier – Landais	Toyota Yaris Rally 1	3:12’:02’’0’’’
2	Rovanperä – Haltunnen	Toyota Yaris Rally 1	a     :18’’8’’’
3	Neuville – Wydaeghe	Hyundai i20 Rally 1	a     :44’’6’’’
4	Evans – Scott	Toyota Yaris Rally 1	a   1’:12’’4’’’
5	Tänak – Järveoja	Ford Puma Rally 1	a   2’:34’’9’’’

 

 

 

 

La anécdota

 

A día de hoy, 17 de febrero de 2024, una de las últimas adquisiciones. Como vencedor del Montecarlo, uno de los coches que definitivamente no puede faltar en la colección, pero además conlleva la 9ª victoria de Ogier en el Principado.

 

Un coche bonito, representante de la última generación de coches que, con mayores dimensiones y más potentes que los anteriores, están atrayendo a más ojos a los rallies. No estoy convencido que el futuro cambio de los actuales y vistosos Rally 1 a los algo más insípidos Rally 2 sea la solución para una disciplina sin excesivo seguimiento en los últimos 10-15 años.

 

En cualquier caso y en lo que al coche se refiere, sin duda uno de los que no puede faltar en mi colección.